便携式插卡收音机加工诚信企业

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对于便携收音机，区分和中低端在于是否采用纯DSP方案。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。低端收音机(一般带插卡)，几十元档次，一般采用国产dsp芯片，即博通的BK10xx系列，支持全波段是BK1088, 这家和boardcomm同名公司位于上海。而中端机，200－300级别的，也是纯DSP电路，区别在于使用国外silicon labs(芯科)的芯片,即Si47xx系列， 支持全波段是Si4735, 不过注意的是，这个系列的短波并不是传统意义上的全波段收音机， 实际上只覆盖2.3-21.85Mhz， 而传统短波则是1.7-30MHz，当然实际短波的台不多，头尾2端的电台更是，不影响收听。DSP芯片除了用在数调机，***的收音机还使用了机械调谐，电位器实现调台不带数字显示, 类似传统指针机，这类芯片silicon labs有si4825之类(有多个型号)， 博通有BK1198之类, Silicon labs还有一种叫模拟调谐,也是电位器调台带数显频率,如si4840机(当然还是指收音机，不是***收信机)指大致500以上(国内机)机子，既有传统电路，也有DSP电路，调频来说，新机毫无例外采用纯DSP，DSP芯片也采用si4735(这芯片很火)，原因调频信号大多本地，信号大小不是问题，而dsp在上碾压传统电路，信道分离度(左右声道互串)可以到40dB, 信噪比达60dB, THD(谐波失真)在0.1%, 选择性50dB, 胜出，即使早期的调频收音头综合起来也不是其对手(可能在灵敏度上胜出)Si4735支持FM ***的，不过非点阵屏难以显示字母，所以这个功能基本不用, 国内FM带***也不多，也没影响,个例如插卡收音机1128因为带点阵屏到时充分利用***接收能显示，

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雷克萨斯上的马克莱文森低频也让我记忆深刻。收音机音响选购技巧1、音响的质量购买收音机音响，的就是看音响的质量，其中音响的灵敏度又是非常关键的，要音响的灵敏度够好，而且较可靠音箱灵敏度应是在88db/w/m以上的音箱。相对于高频差异来说，反而不同品牌的音响低频的质感差异没那么大，但马克莱文森的这套系统低频质感确实要更。低频是能量感的来源，需要强大的功率支撑，但控制力和下潜深度却各有不同。至于普通汽车上的非品牌音响，在低频的营造上完败，核心原因就是功率太低。

马克莱文森的低频首先在能量感上并不夸张（夸张的那个同学叫BOSE，善于营造强大的低频量感，但质量细节就不能谈了），恰到好处，并不炸裂。但是你不要担心，在你真正需要听短波或中波的时候，也许万籁俱寂，电源断了，街上荒无人烟，晚上遍地漆黑一片。你能感觉到它在刻意的点到为止，既让你感觉到足够的能量，又不会让你觉得肥腻。但，在低频的质量上，马克莱文森确实是，下潜深度和低频控制力都非常棒，强大的声压下，低频不糊，细节仍然得以保持， 极低频的下潜深度非常棒，低频的延展尾音仍能很好的控制住，这让人赞叹。但回到高频，马克莱文森又不如宝华的那套解析力好，没那种金属味儿。

演播厅总共提供了三种子模式，分别是驾驶员、全车和后排。在使用驾驶员和全车模式的时候，后排头枕后的两个环绕是不工作的。只有在使用后排模式的时候，后面两个环绕才出声，为后排乘客营造更的体验。

坐在主驾驶位置，用驾驶员模式试听。体积小到的收音机，里面的滤波电容、磁棒天线、中频滤波器之类的器件，都会缩水。用测试曲目《left-right》测试声场宽度，声场的宽度左边为A柱下端，右边为中置喇叭右边的Bowersamp;Wilkins标志处。两边声场高度处于同一水平线，比仪表台高度稍高。在测试声场深度时，歌手的结像在方向盘正前方的雨刮连杆处，结像清晰稳定。

当用全车模式时，歌手结像移至仪表台***。用后排模式的时候，结像偏向门板上的中高音喇叭处，同时明显感觉到主声场到了身后，而非前面。

坐在副驾驶聆听时，用全车模式歌手结像在仪表台***偏左偏下的位置。用驾驶员模式的时候歌手结像在右侧门板中高音处。